Depiction of Koolhoven F.K.51

En 1920, Frits Koolhoven abandonó la British Aerial Transport Company, para la que había diseñado el caza monoplaza F.K. 23 Bantam, una versión biplaza de acrobacia y carreras designada F.K. 27 y el transporte civil cuatriplaza F.K. 26 . Ninguno de estos aparatos fue construido en número significativo. Al volver a su tierra natal, Países Bajos, fue empleado en la compañía NVI (Nationale Vliegtuigindustrie) creada en La Haya en 1922.

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  • En 1920, Frits Koolhoven abandonó la British Aerial Transport Company, para la que había diseñado el caza monoplaza F.K. 23 Bantam, una versión biplaza de acrobacia y carreras designada F.K. 27 y el transporte civil cuatriplaza F.K. 26 . Ninguno de estos aparatos fue construido en número significativo. Al volver a su tierra natal, Países Bajos, fue empleado en la compañía NVI (Nationale Vliegtuigindustrie) creada en La Haya en 1922. (es)
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Fabricante
  • Koolhoven (es)
Imagen
  • Koolhoven FK-51.jpg (es)
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  • Koolhoven FK 51 (es)
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  • Koolhoven F.K.51 (es)
Nombre
  • Koolhoven F.K.51 (es)
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Primer Vuelo
  • 1935 (xsd:integer)
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Tipo
  • Avión de entrenamiento y reconocimiento (es)
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Unidades Construidas
  • 142 (xsd:integer)
Usuario
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