En 1920, Frits Koolhoven abandonó la British Aerial Transport Company, para la que había diseñado el caza monoplaza F.K. 23 Bantam, una versión biplaza de acrobacia y carreras designada F.K. 27 y el transporte civil cuatriplaza F.K. 26 . Ninguno de estos aparatos fue construido en número significativo. Al volver a su tierra natal, Países Bajos, fue empleado en la compañía NVI (Nationale Vliegtuigindustrie) creada en La Haya en 1922.
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